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6月25日 10:04，固態(tài)電池概念股反復活躍，同類規(guī)模領先、費率最低檔的電池50ETF（159796）強勢沖高，放量漲超1%，沖擊三連陽，成交額快速突破3000萬元！資金盤中再度凈申購電池50ETF（159796）1100萬份，近5日已連續(xù)大舉吸金超2600萬元。

電池50ETF（159796）標的指數(shù)成分股漲多數(shù)沖高，孚能科技漲7.8%領漲指數(shù)，國軒高科漲超7%，先導智能漲超4%，三花智控、天賜材料等漲超2%，億緯鋰能、欣旺達等漲幅居前。

截至10:05，成分股僅做展示使用，不構成投資建議

6月24日，孚能科技表示，當前能量密度高達400-500Wh/kg 的全固態(tài)電池研發(fā)進展順利，其中60Ah的硫化物全固態(tài)電池計劃于2025年底向戰(zhàn)略合作伙伴小批量交付。 在半固態(tài)電池領域，公司第二代半固態(tài)電池能量密度超過330Wh/kg，循環(huán)壽命超過 4000圈，目前已獲得多家頭部低空經濟客戶定點并積極推進多家頭部人形機器人公司的送樣，預計將于2025年量產，有望率先在低空經濟、人形機器人等具備高技術壁壘、高性能要求的領域實現(xiàn)商業(yè)化。第三代半固態(tài)能量密度可達400Wh/kg，預計將于2026年量產。

固態(tài)電池具備高能力密度和安全性等優(yōu)點，應用范圍廣闊，為當下電池板塊最火熱的技術，政策高度重視，頭部電池廠商持續(xù)加碼布局，產業(yè)鏈發(fā)展快速，有望進入測試+設備迭代關鍵期，2027年有望實現(xiàn)全固態(tài)電池批量裝車！看好固態(tài)電池快速發(fā)展，煥發(fā)電池產業(yè)新活力，認準同類規(guī)模領先的電池50ETF（159796）！

【固態(tài)電池高能力密度、高安全性，應用范圍廣闊】

東吳證券表示，固態(tài)電池作為未來電池技術的重要發(fā)展方向，采用固態(tài)電解質替代易燃的有機電解液，從根本上解決了安全性問題，徹底消除了漏液、燃燒和爆炸風險。在能量密度方面，固態(tài)電池展現(xiàn)出巨大潛力，理論值可達500 Wh/kg以上，遠超當前液態(tài)鋰電池的250Wh/kg；其次，固態(tài)電池具備更寬的工作溫度范圍，具備更高的良好的高溫性能，顯著提升了極端環(huán)境下的可靠性。但固態(tài)電池的循環(huán)壽命、倍率性能相對較低。固態(tài)更適合航空航天低空、高端消費和高端動力電池領域。

【政策高層重視固態(tài)電池板塊，行業(yè)標準持續(xù)完善】

東吳證券表示，20年起，我國首次將固態(tài)電池列入行業(yè)重點發(fā)展對象并提出加快研發(fā)和產業(yè)化進程。24年5月，政府首次投入約60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，相關項目由政府相關部委牽頭實施，經過嚴格篩選后，最后具體分為七大項目，聚焦硫化物和聚合物等不同技術路線，加快全固態(tài)電池的商業(yè)化。

開源證券指出，2025年以來，行業(yè)政策持續(xù)支持固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展，行業(yè)相關標準不斷完善。2025年2月，第二批重大研發(fā)專項開始組織申報，第一批已獲批進行固態(tài)電池研發(fā)的企業(yè)不再重復資助，節(jié)奏和規(guī)模預計與2024年相近。同月，超長期國債對布局固態(tài)電池的企業(yè)和機構給予實際投資額15%的資助。

行業(yè)標準方面，2025年3月，強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實施，新規(guī)將動力電池“不起火、不爆炸”改為強制性要求，固態(tài)電池安全性能突出，有望迎來快速發(fā)展機遇。4月，有關部門印發(fā)的《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》提出建立全固態(tài)電池標準體系，以加速其產業(yè)化進程。5月，中國汽車工程學會正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團體標準，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術升級和產業(yè)化應用奠定基礎。（來源于開源證券20250623《固態(tài)電池產業(yè)化進展加速，高性能材料產業(yè)化先行》）

【產業(yè)鏈進展超預期，全固態(tài)電池裝車預期收斂至2027年】

東吳證券表示，產業(yè)鏈進展超預期、固態(tài)進入中試關鍵期。按照有關部項目考核節(jié)點，預計25年底前進行中期審查，25年小試完畢+車規(guī)級電芯下線，26年中試線優(yōu)化+樣車路試，27年小規(guī)模量產+裝車示范運營（每個項目1000輛裝車）。

目前電池材料體系已定型，原材料性能已達量產要求，核心難點在于電池制造工藝，預計25H2-26H1進入中試線落地關鍵期，第一波設備陸續(xù)到位調試優(yōu)化，第二波設備預期年底升級改造，固態(tài)電池有望進入測試+設備迭代關鍵期。從電芯端看，比亞迪、國軒高科、一汽集團60Ah車規(guī)級電芯已下線，能量密度可達350-400Wh/kg，充電倍率1C，循環(huán)壽命1000次，節(jié)奏時間早于預期半年左右。（來源于東吳證券20250623《核心業(yè)務穩(wěn)步增長，硫化鋰打造固態(tài)電池核心壁壘》）

中郵證券指出，全固態(tài)電池裝車預期收斂至2027年，共識逐漸凝聚。2025年2月25日的電動汽車百人會上，歐陽明高院士表示全固態(tài)電池預計在2027年實現(xiàn)批量裝車，2030年實現(xiàn)大規(guī)模量產裝車，包括比亞迪在內的多家車企密集公布全固態(tài)電池裝車時間表，主流車企的固態(tài)電池裝車時間集中在 2026-2030 年，多家車企計劃于 2027 年左右開始上市搭 載全固態(tài)電池車。（來源于中郵證券20250620《固態(tài)電池對上游金屬需求梳理》）

電池板塊困境反轉信號增強，固態(tài)電池等新技術持續(xù)突破！看好新能源核心賽道前景，歡迎關注費率處于最低檔、規(guī)模同類領先的電池50ETF(159796)；場外投資可關注聯(lián)接基金，（A類：012862；C類：012863)，一鍵把握電池板塊低位布局機會！

風險提示：任何在本文出現(xiàn)的信息，包括但不限于個股、評論、預測、圖表、指標、理論、任何形式的表述等均只作為參考，不構成對閱讀者任何形式的投資建議，投資人須對任何自主決定的投資行為負責。電池50ETF屬于中等風險等級（R3）產品，適合經客戶風險等級測評后結果為平衡型（C3）及以上的投資者。基金有風險，投資需謹慎。