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上周，某新能源車(chē)企yu7正式發(fā)布，可謂是“炸”了整個(gè)市場(chǎng)！3分鐘銷(xiāo)量突破20萬(wàn)臺(tái)，1小時(shí)突破28.9w臺(tái)，簡(jiǎn)直堪稱(chēng)“汽車(chē)版的Labubu”！

這樣的火爆背后，亞歷山大的不僅僅是某Y，也讓眾多20萬(wàn)-35萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的“6字輩”、“7字輩”新能源SUV倍感競(jìng)爭(zhēng)壓力。站長(zhǎng)身邊不少等著買(mǎi)車(chē)的朋友們，都在期待它們的降價(jià)響應(yīng)。

Yu7不僅有9種絢麗車(chē)身顏色可選，更在配置上實(shí)現(xiàn)了諸多“全系標(biāo)配”：超長(zhǎng)續(xù)航、激光雷達(dá)、天際屏全景顯示、后排135度豪華電動(dòng)座椅、700TOPS級(jí)別的輔助駕駛算力......這些曾經(jīng)只在豪華品牌才能看到的配置，如今居然成為了國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的標(biāo)配，也難怪它能成為汽車(chē)界現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品了。

如此強(qiáng)大的產(chǎn)品力，折射出的是整個(gè)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。過(guò)去5年，中國(guó)新能源車(chē)完成了一次驚人的滲透率躍遷：從2020年的6.1%起步，到2024年的44.6%，2021-2024年分別增加9.2、12.5、6.9和10個(gè)百分點(diǎn)。今年4月新能源車(chē)的滲透率更是首次突破50%大關(guān)，達(dá)到51.6%，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到53.3%（數(shù)據(jù)來(lái)源于中汽協(xié)、浦銀國(guó)際）。新能源車(chē)已從“另類(lèi)選擇”真正成為了購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的“新常態(tài)”。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化同樣值得關(guān)注。今年以來(lái)，純電動(dòng)車(chē)型的增長(zhǎng)勢(shì)頭開(kāi)始超越插混，4月數(shù)據(jù)顯示，純電銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)57%，遠(yuǎn)超插混的20%（數(shù)據(jù)來(lái)源于中汽協(xié)）。背后是電池技術(shù)突破、充電樁完善、用戶(hù)心智轉(zhuǎn)變、政策支持等多重因素推動(dòng)。

在年初“兩新”等政策帶動(dòng)下，多家新勢(shì)力車(chē)企不僅實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，更實(shí)現(xiàn)了毛利率的改善，帶動(dòng)車(chē)企端盈虧平衡能見(jiàn)度大幅提升。更令人振奮的是，中國(guó)新能源車(chē)正在加速駛向全球市場(chǎng)。今年1-4月，中國(guó)新能源乘用車(chē)出口累計(jì)達(dá)58.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，遠(yuǎn)超2024年全年16%的增速，也大幅領(lǐng)先于同期汽車(chē)行業(yè)6%的整體出口增速（數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)）。這一數(shù)據(jù)印證了中國(guó)制造新能源車(chē)在海外市場(chǎng)認(rèn)可度的持續(xù)提升。

與此同時(shí)，智能駕駛正成為新能源車(chē)新的增長(zhǎng)引擎。今年年初，在某迪天神之眼C高階智能輔助駕駛的大力推動(dòng)下，新能源車(chē)智能輔助駕駛快速向10萬(wàn)元-20萬(wàn)元的價(jià)格帶車(chē)型滲透。根據(jù)NE時(shí)代的數(shù)據(jù)，2025年3月中國(guó)乘用車(chē)的高階智能輔助駕駛（NOA）的搭載率已達(dá)18.9%，同比和環(huán)比均顯著提升。L2++級(jí)智能輔助駕駛更是首次實(shí)現(xiàn)在10萬(wàn)元以下價(jià)格段的突破。智能駕駛的下沉趨勢(shì)，將進(jìn)一步促進(jìn)新能源車(chē)需求增長(zhǎng)，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

隨著產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)，中國(guó)自主品牌在大眾市場(chǎng)和高端市場(chǎng)的份額都在穩(wěn)步提升。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌的份額從2021年年末的38%，提升至2022年年末的51%、2023年年末的65%、2024年年末的71%，今年4月的份額進(jìn)一步上升至73%。

當(dāng)然，行業(yè)快速發(fā)展的背后也伴隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇。隨著車(chē)企規(guī)模效應(yīng)增強(qiáng)，預(yù)計(jì)將有更多企業(yè)實(shí)現(xiàn)或接近盈虧平衡。整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，價(jià)格戰(zhàn)成為常態(tài)，考驗(yàn)的是效率與規(guī)模。這也將加速尾部企業(yè)的淘汰與整合，推動(dòng)市場(chǎng)份額向頭部集中。

進(jìn)入下半年，優(yōu)質(zhì)供給的持續(xù)增加有望進(jìn)一步刺激消費(fèi)需求，推動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。雖然行業(yè)發(fā)展過(guò)程中難免出現(xiàn)波動(dòng)，但長(zhǎng)期向上的趨勢(shì)不會(huì)改變。

畢竟，新能源車(chē)是工業(yè)革命級(jí)趨勢(shì)，周期震蕩只是插曲，長(zhǎng)期成長(zhǎng)才是主旋律。

參考資料：浦銀國(guó)際研究報(bào)告《新能源汽車(chē)行業(yè)2025年中期展望：滲透率保持快速上揚(yáng)，智能輔助駕駛勁草逢春》，2025年6月10日發(fā)布。