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新華社北京7月17日電 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在今年上半年表現(xiàn)亮眼。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新“半年報”顯示，新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破690萬輛，同比增長均超40%，市場滲透率持續(xù)提升，出口增幅達75.2%。記者深入一線調(diào)研，探尋產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，感受其逐“新”提“智”的脈動。

創(chuàng)新是激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力的關(guān)鍵。在第三屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會上，湖南視比特機器人有限公司的漆面缺陷檢測與磨拋修復(fù)系統(tǒng)吸引眾多目光。該系統(tǒng)通過AI計算成像及AI質(zhì)檢技術(shù)，外觀缺陷檢測精度可達0.15毫米并已深度應(yīng)用。

在生產(chǎn)流程方面，AI發(fā)揮了重要賦能作用。賽力斯超級工廠1600多臺智能終端與3000多臺機器人協(xié)同運作，生產(chǎn)自動化率達100%；長安數(shù)智工廠全域應(yīng)用5G，采用40余項先進技術(shù)，借助云端生產(chǎn)線模板實現(xiàn)訂單與生產(chǎn)無縫對接，讓生產(chǎn)更智能、低碳、高效。

在市場洞察和性能追求上，產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新迭出。寧德時代針對東北地區(qū)電動車用戶需求，創(chuàng)新推出驍遙雙核電池，已與多家主機廠達成合作。從電池、操作系統(tǒng)到智能座艙，精準(zhǔn)捕捉用戶需求，形成技術(shù)與市場雙輪驅(qū)動發(fā)展模式。

開放合作讓汽車產(chǎn)業(yè)共享“鏈”上機遇。今年以來，產(chǎn)業(yè)開放合作邁出新步伐。供應(yīng)商與主機廠互融互嵌，如寧德時代在賽力斯工廠采用“廠中廠”模式，小鵬汽車與華為聯(lián)合研發(fā)車載AR - HUD。產(chǎn)業(yè)鏈上下游緊密相連，寶馬與北京初速度科技合作開發(fā)面向中國市場的智能駕駛輔助解決方案。同時，高效創(chuàng)新生態(tài)持續(xù)構(gòu)建，東風(fēng)汽車牽頭成立車規(guī)級芯片創(chuàng)新聯(lián)合體，量產(chǎn)高性能車規(guī)級MCU芯片。通過開放合作，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率提升，韌性加強。

為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，7月16日國務(wù)院常務(wù)會議針對產(chǎn)業(yè)非理性競爭現(xiàn)象作出部署。近年來，行業(yè)出現(xiàn)“內(nèi)卷式”競爭，盈利狀況承壓，2025年前5個月汽車行業(yè)利潤率低于下游工業(yè)企業(yè)平均水平。對此，工業(yè)和信息化部加大整治力度，中汽協(xié)倡議維護公平競爭秩序，還出臺一系列政策舉措。目前，重塑市場秩序初見成效，多家車企反對“價格戰(zhàn)”，17家重點車企承諾對供應(yīng)商支付賬期不超60天，部分車企主動調(diào)整策略。

嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放提出企業(yè)創(chuàng)新四大躍升。行業(yè)共識是，真正的競爭優(yōu)勢源于價值創(chuàng)造，新能源汽車要從價格競爭轉(zhuǎn)向價值驅(qū)動，成為“質(zhì)的標(biāo)桿”，中國汽車人肩負著把中國汽車做強、做大、做長久的責(zé)任。