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自寧德時(shí)代（300750.SZ，3750.HK）在香港上市以來(lái)，投資者嘗試預(yù)測(cè)寧德時(shí)代更多的業(yè)務(wù)空間，海外投資者和業(yè)內(nèi)觀察者也不例外。

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近日，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，寧德時(shí)代計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書(shū)蔣理表示，換電模式在歐洲有巨大潛力，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。

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電池更換技術(shù)尚未在歐洲大規(guī)模普及。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在換電站的體驗(yàn)與國(guó)外很多國(guó)家的自動(dòng)洗車(chē)過(guò)程非常相似。電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)將車(chē)停在一個(gè)帶有集成系統(tǒng)的平臺(tái)上，該系統(tǒng)從車(chē)輛底部移除耗盡的電池，并用一個(gè)全新的、完全充電的電池替換它。整個(gè)過(guò)程大約需要5分鐘。

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該服務(wù)模式的一項(xiàng)主要優(yōu)勢(shì)是它使得汽車(chē)制造商（OEM）保留電池的所有權(quán)，這降低了車(chē)輛的初始價(jià)格，并為OEM創(chuàng)造了穩(wěn)定的收入來(lái)源。

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消費(fèi)者可以通過(guò)租賃電池的方式使用電動(dòng)汽車(chē)，OEM或電池供應(yīng)商則向消費(fèi)者收取電池租賃費(fèi)用，從而獲得穩(wěn)定的收入。另一種收費(fèi)方式是按需使用電池，類(lèi)似于加油站的加油服務(wù)，消費(fèi)者每次換電時(shí)根據(jù)實(shí)際使用情況支付相應(yīng)的費(fèi)用。

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歐洲換電市場(chǎng)的積極地位

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當(dāng)然，換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，以及汽車(chē)OEM之間缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化（包括電池單元設(shè)計(jì)、換電接口設(shè)計(jì)等）兩大主要因素使換電的大規(guī)模推廣受到阻礙。

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據(jù)此，CNBC在日前關(guān)于寧德時(shí)代國(guó)際擴(kuò)張的文章中采訪(fǎng)了多位產(chǎn)業(yè)分析人士。

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咨詢(xún)公司Fastmarkets的電池原材料分析師Cornor Watts稱(chēng)，寧德時(shí)代已經(jīng)與中國(guó)的汽車(chē)OEM進(jìn)行了大量合作，它在達(dá)成客群所需的標(biāo)準(zhǔn)化水平上處于有利地位。公司通過(guò)港股IPO募資后，也擁有了在歐洲開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施的必備資金，“在能夠開(kāi)發(fā)出歐洲市場(chǎng)換電業(yè)務(wù)的公司中，寧德時(shí)代優(yōu)勢(shì)最大。”

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投資咨詢(xún)公司Automobility的創(chuàng)始人兼CEO?Bill Russo表示，寧德時(shí)代的先發(fā)優(yōu)勢(shì)有助于鎖定長(zhǎng)期合同，因此在歐洲的定價(jià)權(quán)比在中國(guó)更強(qiáng)，從而支持在歐洲擁有更高的利潤(rùn)率。

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Russo同時(shí)指出：”匈牙利工廠是（寧德時(shí)代）進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的戰(zhàn)略門(mén)戶(hù)。匈牙利的地理位置使公司靠近各大主要OEM，也可享受政府激勵(lì)措和較低的勞動(dòng)力成本。”匈牙利電池生產(chǎn)設(shè)施是寧德時(shí)代此次IPO募投的主要項(xiàng)目。

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戰(zhàn)略意圖：增強(qiáng)上游能力

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不過(guò)，擴(kuò)大換電等場(chǎng)景意味著更大的投資和一定的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)際上，為了真正開(kāi)拓歐洲等海外市場(chǎng)，公司必須提升本地供應(yīng)能力，以更好地服務(wù)歐洲客戶(hù)。此前，咨詢(xún)公司Sino Auto Insights創(chuàng)始人涂樂(lè)曾發(fā)文稱(chēng)，“寧德時(shí)代似乎想要追求更高利潤(rùn)率的業(yè)務(wù)，而它需要向電池制造和研發(fā)的上游發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)?！?/p>

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“這可能意味著公司將把電池作為電網(wǎng)管理系統(tǒng)或者能源管理/存儲(chǔ)方案的中心支柱，而這些產(chǎn)品或解決方案將幫助公司在汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域之外創(chuàng)造商業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)降低風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

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他表示：“每個(gè)人都想向上游拓展，無(wú)論是富士康、麥格納斯太爾還是蘋(píng)果。寧德時(shí)代在新能源領(lǐng)域是最有可能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的公司。”因此，在他看來(lái)，這也是寧德時(shí)代在港股上市時(shí)重新定位自己為“零碳科技公司”的原因。

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“換電是充電領(lǐng)域的有效補(bǔ)充，在市場(chǎng)的某些地方是有作用的，但它不是解決我們問(wèn)題的萬(wàn)能鑰匙，”正如一位歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)（T&E）高管對(duì)CNBC所述，“我們?nèi)匀恍枰銐虻男履茉措姵?，仍然需要電池材料，無(wú)論是替換的電池，還是出廠配備的電池。”

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作者：羅賓

編輯：tuya

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