国产成人av综合久久视色,а√最新版在线天堂鲁大师,超碰97资源站,成人免费ā片在线观看,gogo西西人体大尺度大胆高清

Ai快訊 2025年，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速赴港上市。小馬智行、文遠(yuǎn)知行、賽目科技、博泰車聯(lián)、禾賽科技等企業(yè)已成功赴港上市，知行科技、速騰聚創(chuàng)、如祺出行、黑芝麻智能、地平線、佑駕創(chuàng)新等此前已登陸港交所，還有十余家企業(yè)更新了港股上市動(dòng)態(tài)。

11月6日，小馬智行、文遠(yuǎn)知行和均勝電子登陸港交所。小馬智行、文遠(yuǎn)知行形成“美股+港股”雙重上市架構(gòu)，均勝電子形成“A+H”雙重上市架構(gòu)。前一日，賽力斯在港交所主板掛牌上市。10月，蘇州天瞳威視電子科技股份有限公司、享道出行（上海）科技股份有限公司、重慶千里科技股份有限公司等企業(yè)相繼遞交港交所上市申請(qǐng)。

小馬智行與文遠(yuǎn)知行在資本路徑上極為相似。2024年，二者先后在納斯達(dá)克上市；2025年10月14日，赴港IPO先后獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)備案；10月中下旬，先后通過(guò)港交所聆訊。

業(yè)務(wù)方面，二者均聚焦自動(dòng)駕駛賽道，且有海內(nèi)外業(yè)務(wù)布局。小馬智行布局自動(dòng)駕駛出行服務(wù)、自動(dòng)駕駛卡車物流、技術(shù)授權(quán)與應(yīng)用服務(wù)三大業(yè)務(wù)，在硅谷、北京、上海、廣州、深圳、盧森堡設(shè)立研發(fā)中心，并向歐洲、中東及亞洲等地拓展。2025年二季度，總營(yíng)收達(dá)1.54億元人民幣（2150萬(wàn)美元），自動(dòng)駕駛出租車乘客車費(fèi)收入同比激增超300%。

文遠(yuǎn)知行構(gòu)建自動(dòng)駕駛出行服務(wù)、自動(dòng)駕駛巴士、自動(dòng)駕駛配送車等五大產(chǎn)品矩陣。2025年二季度，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.27億元，自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)營(yíng)收為4590萬(wàn)元。

智能駕駛行業(yè)商業(yè)化發(fā)展需要資金支持，其具有研發(fā)周期長(zhǎng)、投入高、盈利慢等特點(diǎn)，企業(yè)需要持續(xù)投入資金，擴(kuò)張車隊(duì)與城市網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)等目標(biāo)。

港股具備政策靈活性強(qiáng)、融資效率高、資金流動(dòng)自由等優(yōu)勢(shì)，吸引國(guó)際機(jī)構(gòu)投資者和南向資金，為企業(yè)提供多元化融資渠道。

2025年以來(lái)，多家企業(yè)加快自動(dòng)駕駛出租車賽道布局。11月5日，小鵬汽車宣布2026年推出3款Robotaxi車型并開啟試運(yùn)營(yíng)，高德成為其首個(gè)全球生態(tài)合作伙伴。9月，千里科技計(jì)劃未來(lái)18個(gè)月內(nèi)完成Robotaxi全鏈路產(chǎn)業(yè)布局，地平線與哈啰簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)Robotaxi布局。

截至目前，小馬智行擁有超過(guò)720輛自動(dòng)駕駛出租車及170多輛自動(dòng)駕駛卡車，累積超過(guò)5500萬(wàn)公里全球自動(dòng)駕駛路測(cè)里程。文遠(yuǎn)知行業(yè)務(wù)布局覆蓋11個(gè)國(guó)家、30余座城市，擁有7國(guó)自動(dòng)駕駛牌照，超過(guò)1500輛自動(dòng)駕駛車輛，其中超700輛為自動(dòng)駕駛出租車。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛出租車賽道從技術(shù)驗(yàn)證階段邁向規(guī)模商業(yè)化階段，企業(yè)進(jìn)入訂單兌現(xiàn)乃至實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的發(fā)展時(shí)期。一線城市中，自動(dòng)駕駛出租車投放量達(dá)到1000臺(tái)時(shí)，運(yùn)營(yíng)才有可能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累，部分企業(yè)技術(shù)模型進(jìn)入收斂階段，基礎(chǔ)算法平臺(tái)不斷完善，研發(fā)邊際成本遞減。單車實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的關(guān)鍵因素在于車輛的利用率和單價(jià)，短期內(nèi)企業(yè)受自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)規(guī)模化節(jié)奏、硬件成本及云端安全員數(shù)量等因素限制，難以完全實(shí)現(xiàn)盈利，未來(lái)隨著市場(chǎng)發(fā)展、車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張及綜合成本降低，有望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從單純技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)、運(yùn)營(yíng)、生態(tài)等多維度競(jìng)爭(zhēng)，自動(dòng)駕駛企業(yè)需在技術(shù)層面確保智駕方案有競(jìng)爭(zhēng)力與不可替代性，商業(yè)模式上探索多元化路徑。

（AI撰文，僅供參考）