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在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革邁入深水區(qū)的當(dāng)下，廣汽集團(tuán)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵關(guān)口。近日在上海嘉定舉行的2025中國(guó)汽車(chē)論壇上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞直言，廣汽已全面進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”，全力打好用戶需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)、服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn)這三場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)的硬仗，助力再造新廣汽。

馮興亞所提的“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”并非危言聳聽(tīng)。7月11日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布2025年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)虧損18.2億到26億元。不過(guò)，盡管面臨重重挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)并未停下改革步伐。

廣汽集團(tuán)將以“番禺行動(dòng)”為引領(lǐng)，在堅(jiān)守汽車(chē)安全與功能價(jià)值底線的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化用戶體驗(yàn)與品牌價(jià)值，通過(guò)全面轉(zhuǎn)型、深度變革與體系重構(gòu)，打贏“用戶、產(chǎn)品、服務(wù)”三大戰(zhàn)役，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷(xiāo)量200萬(wàn)輛，推動(dòng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“二次騰飛”。

廣汽集團(tuán)對(duì)用戶的重視是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)。早在2014年，廣汽集團(tuán)就完成了國(guó)家863計(jì)劃“增程式純電動(dòng)轎車(chē)研發(fā)”重大項(xiàng)目，但因?qū)κ袌?chǎng)節(jié)奏判斷失誤，未能及時(shí)把握新能源窗口機(jī)遇。如今，從今年8月起，廣汽集團(tuán)將陸續(xù)推出多款增程和插電式混合動(dòng)力車(chē)型，首款昊鉑HL增程版即將上市交付。為支撐這一轉(zhuǎn)向，集團(tuán)正在重構(gòu)研發(fā)體系，打造以用戶洞察為起點(diǎn)、以產(chǎn)品交付為終點(diǎn)的“大研發(fā)體系”，重塑企業(yè)的創(chuàng)新鏈條。

在產(chǎn)品技術(shù)布局上，廣汽集團(tuán)全面提速。其自研城區(qū)NDA智能輔助駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)昊鉑、傳祺、埃安三大品牌的全面搭載，年內(nèi)還將下線首款前裝量產(chǎn)的L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛車(chē)型。此外，集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)星靈高算力電子電氣架構(gòu)、基于生成式AI的端到端智駕系統(tǒng)、端云一體大模型智能體、智能底盤(pán)域控等多項(xiàng)核心技術(shù)的量產(chǎn)落地，大幅提升旗下車(chē)型的智能化水平與產(chǎn)品附加值。同時(shí)，廣汽集團(tuán)推出“星靈安全守護(hù)體系”，構(gòu)建全鏈路安全機(jī)制，八大關(guān)鍵系統(tǒng)全部采用雙冗余設(shè)計(jì)，旨在實(shí)現(xiàn)“全域安全、全時(shí)守護(hù)”。

在服務(wù)維度，廣汽集團(tuán)直面?zhèn)鹘y(tǒng)體系的短板，向新勢(shì)力學(xué)習(xí)“重服務(wù)、強(qiáng)體驗(yàn)”的打法。集團(tuán)正全面導(dǎo)入IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售）體系，以“直聯(lián)、直服、直營(yíng)”為核心重塑“營(yíng)銷(xiāo)金三角”，并在服務(wù)流程上引入NPS（凈推薦值）管理評(píng)價(jià)，推動(dòng)客戶滿意度精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。此外，集團(tuán)還在構(gòu)建以高頻OTA為核心的軟件升級(jí)體系，實(shí)施整車(chē)軟件大版本定期分類(lèi)升級(jí)，確保全生命周期內(nèi)的持續(xù)優(yōu)化和功能迭代，同時(shí)加快在低線城市的渠道布局。

事實(shí)上，早在馮興亞正式宣布“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”之前，廣汽集團(tuán)就已啟動(dòng)了一系列轉(zhuǎn)型自救的舉措。2023年年底，集團(tuán)推出了為期三年的“番禺行動(dòng)”計(jì)劃，以重塑自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力為核心，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷(xiāo)量比重超過(guò)60%，其中海外市場(chǎng)力爭(zhēng)貢獻(xiàn)50萬(wàn)輛。該計(jì)劃關(guān)鍵在于厘清自主品牌的戰(zhàn)略定位，推動(dòng)一體化運(yùn)營(yíng)，并同步強(qiáng)化海外業(yè)務(wù)能力。

在產(chǎn)品與技術(shù)層面，廣汽集團(tuán)加快調(diào)整步伐?；谶^(guò)去十年的技術(shù)積累，迅速優(yōu)化技術(shù)路線，密集投放新產(chǎn)品。繼8月即將上市的昊鉑HL增程版之后，與華為合作的新品牌“華望汽車(chē)”也已啟動(dòng)規(guī)劃，首批兩款新車(chē)將覆蓋純電與增程雙動(dòng)力，預(yù)計(jì)2026年正式推向市場(chǎng)。2024年11月，廣汽集團(tuán)與華為聯(lián)合出資15億元成立華望汽車(chē)技術(shù)公司，今年3月該公司完成注冊(cè)，合作進(jìn)入加速階段。廣汽傳祺也同步宣布，將推出涵蓋SUV、MPV和轎車(chē)的全新系列產(chǎn)品，全面搭載華為的高階智能駕駛輔助技術(shù)。

從最新數(shù)據(jù)來(lái)看，轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效。2025年6月，廣汽集團(tuán)多個(gè)品牌銷(xiāo)量環(huán)比回升，市場(chǎng)信心正在逐步修復(fù)。然而，這場(chǎng)轉(zhuǎn)型是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折時(shí)期的縮影。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比首次超過(guò)50%，達(dá)到50.2%，產(chǎn)業(yè)格局正在深度重構(gòu)。200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)已經(jīng)設(shè)定，但留給廣汽集團(tuán)的時(shí)間只有兩年半，而這兩年半恰恰是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最為白熱化的窗口期。

科方得智庫(kù)研究負(fù)責(zé)人張新原建議，傳統(tǒng)車(chē)企應(yīng)通過(guò)平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)；搭建技術(shù)共享機(jī)制，最大限度復(fù)用電池、電控等核心模塊；并建立動(dòng)態(tài)評(píng)估體系，根據(jù)市場(chǎng)反饋靈活調(diào)整資源分配。企業(yè)要持續(xù)在核心技術(shù)上加大投入，非核心領(lǐng)域則應(yīng)通過(guò)戰(zhàn)略合作實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。