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Ai快訊 8月21日上午，一列滿載電煤的2萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)從山西大同湖東站駛出，標(biāo)志著大秦鐵路累計(jì)貨運(yùn)量突破90億噸。

大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國(guó)首條重載鐵路，也是全國(guó)貨運(yùn)量最大的單條鐵路。自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)30多年來(lái)，它一直承擔(dān)著西煤東運(yùn)“大動(dòng)脈”的重任。曾參與大秦鐵路建設(shè)的茶塢工務(wù)段黨委原書(shū)記高德福表示，建設(shè)大秦線前，沿海地區(qū)對(duì)能源需求迫切，而能源基地有煤運(yùn)不出，大秦線的建成疏通了中國(guó)經(jīng)濟(jì)“血脈”，解除了能源瓶頸桎梏。

這條全長(zhǎng)653公里的鐵路，1992年全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)，年貨運(yùn)量?jī)H4259.9萬(wàn)噸，如今年貨運(yùn)量穩(wěn)定在4億噸左右，具備每年4.5億噸的常態(tài)化運(yùn)輸能力，為保障國(guó)家能源安全、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、確保民生“溫度”提供了有力支撐。據(jù)估算，大秦鐵路累計(jì)運(yùn)送的90億噸煤炭發(fā)電量，可滿足超20億人十年的生活用電需求。

站在遠(yuǎn)處看，剛剛啟動(dòng)的2萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)連綿不絕，全長(zhǎng)超2.6公里的列車(chē)完全駛離用時(shí)近10分鐘，兩列列車(chē)開(kāi)行間隔僅十幾分鐘，體現(xiàn)了大秦鐵路極高的運(yùn)轉(zhuǎn)飽和度。

國(guó)鐵太原局運(yùn)輸部技術(shù)科科長(zhǎng)白軍介紹，大秦鐵路在運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中探索形成了一套以“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為特點(diǎn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，該體系還被運(yùn)用到瓦日鐵路、浩吉鐵路等能源“新動(dòng)脈”上。

湖東電力機(jī)務(wù)段資深重載司機(jī)景生啟回憶，過(guò)去需要在嘗試中找到操縱重載列車(chē)的最優(yōu)動(dòng)作，而現(xiàn)在年輕司機(jī)有了重載列車(chē)平穩(wěn)操縱評(píng)價(jià)系統(tǒng)，操縱精準(zhǔn)度和安全性大幅提高，推動(dòng)了重載運(yùn)輸新范式的加速演進(jìn)。

隨著科技賦能，大秦鐵路也有了“繡花功夫”。基于高速照相機(jī)的“5T”設(shè)備可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)控；智能調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)減人化，降低了調(diào)度環(huán)節(jié)人為失誤的可能性；重載鐵路輔助駕駛技術(shù)研究也取得突破性進(jìn)展。

國(guó)鐵太原局貨運(yùn)部貨運(yùn)管理科高級(jí)工程師閻建峰表示，大秦鐵路“綠”的底色與生俱來(lái)且始終如一。完成90億噸運(yùn)量，比燃油汽車(chē)完成同等運(yùn)量節(jié)省能耗約9900萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放2.4億噸，其環(huán)保貢獻(xiàn)值得銘記。

（AI撰文，僅供參考）