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近日，廣汽集團(tuán)（601238.SH）發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年歸母凈利潤虧損18.20億元至26億元，扣非凈利潤虧損21.2億元到32億元，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。在2022年合并口徑營業(yè)收入突破千億并提出2030年“萬億廣汽”目標(biāo)后，廣汽集團(tuán)已連續(xù)兩年凈利潤下滑。

盡管今年一季報(bào)已讓市場對其業(yè)績表現(xiàn)有所預(yù)期，但此次虧損幅度仍超出想象。去年上半年，廣汽集團(tuán)歸母凈利潤和扣非凈利潤分別為15.16億元和 -3.38億元，此次半年度虧損是近十年來首次，且幅度較大。

從各品牌上半年銷量來看，僅廣汽豐田銷量增長，達(dá)34.47萬輛，同比增長2.58%；廣汽本田銷量15.46萬輛，同比下降25.63%；廣汽傳祺銷量14.63萬輛，同比下降22.55%；新能源品牌廣汽埃安銷量10.87萬輛，同比下降13.97%；公司新能源汽車總銷量15.41萬輛，同比下降6.08%。

對于虧損原因，廣汽集團(tuán)解釋有四點(diǎn)：一是重點(diǎn)新能源車型銷量處于爬坡期，未達(dá)目標(biāo)，主力車型受價(jià)格戰(zhàn)影響收益下滑；二是既有銷售體系與新能源轉(zhuǎn)型需求錯(cuò)配，營銷體系效能提升慢；三是自主品牌一體化運(yùn)營改革顯效需時(shí)間，新產(chǎn)品開發(fā)效率和成本控制在推進(jìn)中；四是海外銷售基礎(chǔ)薄弱，渠道建設(shè)、產(chǎn)品管理和經(jīng)營協(xié)調(diào)有待提升。

針對后續(xù)調(diào)整，廣汽集團(tuán)表示下半年將推進(jìn)“穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)”工作，通過推出增程版新車型、加快渠道下沉、加強(qiáng)新媒體營銷等提升銷量和收益。

在合資品牌方面，曾經(jīng)憑借與本田、豐田等的合作成為業(yè)內(nèi)龍頭的廣汽集團(tuán)，如今面臨挑戰(zhàn)。從產(chǎn)能利用率來看，2022 - 2023年，廣汽本田和廣汽豐田產(chǎn)能利用率下降，廣汽三菱產(chǎn)能利用率低，2024年年報(bào)未披露合資品牌詳細(xì)產(chǎn)能利用率。此外，與部分合資方的內(nèi)耗也凸顯傳統(tǒng)合資模式危機(jī)，如廣汽菲克因機(jī)油事件、股比之爭等最終破產(chǎn)退出中國市場。

自主品牌成為廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵。去年年底廣州車展前夕，廣汽集團(tuán)高層統(tǒng)一形象被視為改革信號。其“番禺行動(dòng)”計(jì)劃到2027年自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)銷量200萬輛。6月單月銷量顯示成效初顯，廣汽埃安終端銷量27848輛，環(huán)比增長4%，入選《2025年全球獨(dú)角獸榜》；廣汽傳祺銷量28832輛，環(huán)比提升22.4%。

同時(shí)，廣汽集團(tuán)積極布局前沿科技，發(fā)布飛行汽車品牌GOVY、具身智能人形機(jī)器人GoMate和廣汽星靈AI，孵化投資50余家智駕企業(yè)。但這些布局需要穩(wěn)固的業(yè)績和持續(xù)現(xiàn)金流支持，提升車型銷量、實(shí)現(xiàn)凈利潤扭虧為盈仍是當(dāng)務(wù)之急。

在2025中國汽車論壇上，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞表示將全力打好用戶需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)和服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn)“三大戰(zhàn)役”，再造新廣汽。新任掌門人能否解決業(yè)績下滑和新能源車型銷量提振難題，有待時(shí)間檢驗(yàn)。