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2025年8月4日晚間，一則重磅消息即將結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)近6年的合并大戲。

昨日晚間，中國(guó)船舶(600150.SH)發(fā)布了《中國(guó)船舶關(guān)于公司換股吸收合并中國(guó)船舶重工股份有限公司暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)異議股東收購(gòu)請(qǐng)求權(quán)實(shí)施公告》等多個(gè)公告。

中國(guó)船舶在公告中表示，為確保異議股東收購(gòu)請(qǐng)求權(quán)的實(shí)施順利進(jìn)行，中國(guó)船舶股票將自2025年8月13日（即異議股東收購(gòu)請(qǐng)求權(quán)申報(bào)首日）開市起連續(xù)停牌，并將于刊登異議股東收購(gòu)請(qǐng)求權(quán)申報(bào)結(jié)果公告當(dāng)日復(fù)牌。

中國(guó)船舶表示，可以申報(bào)行使收購(gòu)請(qǐng)求權(quán)的異議股東持股數(shù)量預(yù)計(jì)約為不超過1853.85萬股。本次交易的異議股東收購(gòu)請(qǐng)求權(quán)行權(quán)價(jià)格為30.02元/股。8月4日，中國(guó)船舶股票收盤價(jià)為34.04元/股，相較于本次收購(gòu)請(qǐng)求權(quán)的行權(quán)價(jià)格溢價(jià)13.39%。

與此同時(shí)，中國(guó)重工(601989.SH)也發(fā)布了類似的公告。

為確保異議股東現(xiàn)金選擇權(quán)的實(shí)施順利進(jìn)行，中國(guó)重工股票將自2025年8月13日（即異議股東現(xiàn)金選擇權(quán)申報(bào)日）開市起連續(xù)停牌，直至終止上市，不再?gòu)?fù)牌。2025年8月12日為中國(guó)重工A股股票最后一個(gè)交易日。

中國(guó)重工表示，可以申報(bào)行使現(xiàn)金選擇權(quán)的異議股東持股數(shù)量為不超過3.23億股。本次交易的異議股東現(xiàn)金選擇權(quán)的行權(quán)價(jià)格為4.03元/股。8月4日，中國(guó)重工股票收盤價(jià)為4.68元/股。

據(jù)了解，此次中國(guó)船舶和中國(guó)重工的“南北船”合并大戲早在2019年就已拉開。

2019年10月，國(guó)資委消息，經(jīng)報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（中船集團(tuán)）與中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司（中船重工）實(shí)施聯(lián)合重組。

2024年9月，中國(guó)船舶公布了中國(guó)船舶與中國(guó)重工正籌劃由中國(guó)船舶通過向中國(guó)重工全體股東發(fā)行A股股票的方式，換股吸收合并中國(guó)重工。

隨著后續(xù)一系列流程同意批復(fù)之后，中國(guó)船舶和中國(guó)重工的合并之路，也將劃上了一段句號(hào)。

公開資料顯示，中國(guó)船舶是中國(guó)船舶集團(tuán)核心軍民品主業(yè)上市公司，主要業(yè)務(wù)包括造船業(yè)務(wù)（軍、民）、修船業(yè)務(wù)、海洋工程及機(jī)電設(shè)備等，旗下?lián)碛薪显齑?、外高橋造船等業(yè)務(wù)。

而中國(guó)重工為領(lǐng)先的艦船研發(fā)設(shè)計(jì)制造上市公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大板塊。

在業(yè)績(jī)表現(xiàn)上，近期兩大公司都發(fā)布了2025年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告。中國(guó)船舶和中國(guó)重工預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)合計(jì)達(dá)43億元至49億元之間，同比增長(zhǎng)約121%至152%。

其中，中國(guó)船舶預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)28億元至31億元之間，同比增長(zhǎng)98.25%至119.49%；中國(guó)重工預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為15億元至18億元之間，同比增長(zhǎng)181.73%至238.08%。

東吳證券此前在研報(bào)中表示，截至2025年5月，中國(guó)船舶手持民船訂單322艘、2461萬載重噸，產(chǎn)能已排期至2029年，展望后續(xù)，301法案悲觀情緒逐漸修復(fù)，此前抑制的需求有望逐步釋放，南北船合并發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力將持續(xù)增強(qiáng)。

根據(jù)中國(guó)船舶、中國(guó)重工2024年年報(bào)披露數(shù)據(jù)，合并完成后公司手持訂單占全球總量約15%，造船完工量占全球總量超14%，新簽訂單量全球占比超16%。兩者合并后將減少同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，提升中國(guó)造船資產(chǎn)協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步提升中國(guó)船舶制造全球影響力。