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Ai快訊 9月10日，力爭實現(xiàn)四季度盈利的蔚來汽車再獲外部“輸血”。當日，蔚來汽車美股公告擬發(fā)行1.818億股A類普通股，其中包括美國存托股份（ADS）的發(fā)行。隨后，蔚來宣布完成10億美元（約合人民幣71億元）股權(quán)發(fā)行定價，美國存托憑證（ADR）公開發(fā)行價為每股5.57美元，A類普通股發(fā)售價為每股43.36港元。

這是蔚來汽車今年第二次公開融資計劃。今年3月，蔚來曾公告擬以每股29.46港元的價格配售股份，融資35億港元。至此，今年蔚來在二級市場融資合計已超百億元。

據(jù)公告，此次公開增發(fā)新股募集的資金將用于智能電動汽車核心技術(shù)研發(fā)、開發(fā)旗下品牌的未來技術(shù)平臺及車型、擴大充換電網(wǎng)絡(luò)以及進一步強化公司資產(chǎn)負債表，增強公司資金實力，為長期發(fā)展提供資金支持。

蔚來汽車表示，此次融資吸引了來自美國、英國、瑞士、挪威、亞洲等知名長線投資機構(gòu)，交易的順利完成充分體現(xiàn)了資本市場對蔚來發(fā)展前景的認可，公司經(jīng)營與財務(wù)表現(xiàn)已跨越關(guān)鍵拐點，進入良性增長新周期。

9月2日，蔚來披露2025年二季度財報，二季度公司營收190.1億元，同比增9%；凈虧損49.95億元，上年同期凈虧損50.46億元，較一季度凈虧損67.5億元環(huán)比收窄26%。蔚來CFO曲玉在財報中稱：“我們正迎來財務(wù)方面的結(jié)構(gòu)性拐點，進入良性循環(huán)，持續(xù)改善財報表現(xiàn)。”

從一季度開始，蔚來實施了基于基本經(jīng)營單元（CBU）機制的一系列成本控制措施，包括組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、跨品牌整合以及提升研發(fā)、供應鏈、銷售和服務(wù)效率。蔚來汽車董事長李斌稱，CBU經(jīng)營機制推出后首先在研發(fā)領(lǐng)域全面應用，現(xiàn)在每個研發(fā)項目都必須評估ROI，這一機制大大提高了公司的資金使用效率。

不過，盡管凈虧損有所收窄，蔚來在現(xiàn)金流方面仍面臨一定壓力。二季報顯示，截至2025年第二季度末，蔚來現(xiàn)金儲備為272億元，較2025年第一季度末的260億元小幅回升，但較2024年末的419億元仍有差距。

財報還表明，扣除股權(quán)激勵費用及組織優(yōu)化費用，蔚來二季度研發(fā)費用24.89億元，同比下降13.8%、環(huán)比下降14.6%；銷售、一般及行政費用為36.822億元，環(huán)比下降12.6%。蔚來解釋稱，這主要是由于人員成本、營銷及宣傳費用下降，得益于公司在市場營銷及其他支持職能方面的全面組織優(yōu)化措施。

曲玉在財報電話會上透露，研發(fā)費用在三季度和四季度的支出目標是控制在Non - GAAP口徑下20億元左右的規(guī)模；銷售、一般及行政費用第四季度控制在銷售收入的10%以內(nèi)，以幫助公司在該季度實現(xiàn)Non - GAAP口徑下的盈虧平衡。

對于實現(xiàn)四季度盈利，蔚來汽車董事長李斌給出了詳細的銷售目標。他表示，L90能夠在10月達成1.5萬輛的單月產(chǎn)能、ES8能夠在12月達到1.5萬輛，蔚來全新ES8市場需求比原計劃要好，蔚來品牌四季度產(chǎn)能目標是每個月2.5萬輛，四季度會把樂道的全供應鏈產(chǎn)能提升到每個月2.5萬輛，期待在四季度實現(xiàn)平均單月五萬輛的產(chǎn)能和銷量?！叭绻募径蠕N量能夠達到15萬輛，今年四季度有機會實現(xiàn)NON - GAAP口徑盈利?！?

（AI撰文，僅供參考）