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消息面上，比亞迪宣布實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)智能泊車。比亞迪官微宣布為智能泊車兜底，在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)的智能泊車，并承諾：在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪對(duì)所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底。

民生證券崔琰認(rèn)為，比亞迪擁有數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，累計(jì)銷售超過(guò)440萬(wàn)輛搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，以“規(guī)模化”與“普惠性”為底層邏輯，有望促進(jìn)智駕功能成為買車重要考慮因素，鯰魚效應(yīng)或?qū)?dòng)其他車企追趕，正式開啟中國(guó)汽車的智駕平權(quán)時(shí)代，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

截至2025年7月9日 15:00，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)(930997)下跌0.33%。成分股方面漲跌互現(xiàn)，億華通(688339)領(lǐng)漲3.39%，寧德時(shí)代(300750)上漲2.84%，億緯鋰能(300014)上漲1.15%；德?？萍?301511)領(lǐng)跌4.59%，贏合科技(300457)下跌2.62%，瑞泰新材(301238)下跌2.16%。新能車ETF(515700)下跌0.30%，最新報(bào)價(jià)1.67元。拉長(zhǎng)時(shí)間看，截至2025年7月9日，新能車ETF近1周累計(jì)上漲0.54%，漲幅排名可比基金1/2。

流動(dòng)性方面，新能車ETF盤中換手1.23%，成交2757.44萬(wàn)元。拉長(zhǎng)時(shí)間看，截至7月9日，新能車ETF近1年日均成交6639.47萬(wàn)元。

規(guī)模方面，新能車ETF近1月規(guī)模增長(zhǎng)3241.34萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，新增規(guī)模位居可比基金1/2。

份額方面，新能車ETF近1周份額增長(zhǎng)700.00萬(wàn)份，實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，新增份額位居可比基金1/2。

數(shù)據(jù)顯示，杠桿資金持續(xù)布局中。新能車ETF最新融資買入額達(dá)218.35萬(wàn)元，最新融資余額達(dá)5423.50萬(wàn)元。

截至7月9日，新能車ETF近1年凈值上漲31.96%。從收益能力看，截至2025年7月9日，新能車ETF自成立以來(lái)，最高單月回報(bào)為31.51%，最長(zhǎng)連漲月數(shù)為5個(gè)月，最長(zhǎng)連漲漲幅為74.13%，上漲月份平均收益率為9.55%，年盈利百分比為60.00%。截至2025年7月9日，新能車ETF近3個(gè)月超越基準(zhǔn)年化收益為4.28%，排名可比基金1/2。

截至2025年7月4日，新能車ETF近1年夏普比率為1.05，排名可比基金1/2，同等風(fēng)險(xiǎn)下收益最高。

回撤方面，截至2025年7月9日，新能車ETF今年以來(lái)相對(duì)基準(zhǔn)回撤0.07%，在可比基金中回撤最小。

費(fèi)率方面，新能車ETF管理費(fèi)率為0.15%，托管費(fèi)率為0.05%，費(fèi)率在可比基金中最低。

跟蹤精度方面，截至2025年7月9日，新能車ETF近1月跟蹤誤差為0.021%，在可比基金中跟蹤精度最高。

新能車ETF緊密跟蹤中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)選取50只業(yè)務(wù)涉及新能源整車、電機(jī)電控、鋰電設(shè)備、電芯電池、電池材料等新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市公司證券作為指數(shù)樣本，反映新能源汽車產(chǎn)業(yè)龍頭上市公司證券的整體表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月30日，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)(930997)前十大權(quán)重股分別為寧德時(shí)代(300750)、匯川技術(shù)(300124)、比亞迪(002594)、長(zhǎng)安汽車(000625)、三花智控(002050)、億緯鋰能(300014)、華友鈷業(yè)(603799)、贛鋒鋰業(yè)(002460)、國(guó)軒高科(002074)、天齊鋰業(yè)(002466)，前十大權(quán)重股合計(jì)占比55.74%。